Трактор Кентавр Т-654С PRO A/C 8+8 (Toyokawa) Turf 13-20 / 31X9,5-16 (с ПСМ)

Всем хорошо знакомый Кентавр 654 дополнен множеством обновлений. Трактор получил усиленную трансмиссию и передний мост, надежный дефорсированный двигатель Toyokawa Y493T на 50 л.с., усиленный подрамник, комфортную панорамную кабину с шумоизоляцией.

Проверенный временем двигатель Toyokawa дефорсировали до 50 л.с. Такое решение позволило увеличить и без того большой ресурс двигателя. Тяговый класс трактора не поменялся, как и основные характеристики производительности. Кентавр 654 теперь можно эксплуатировать продолжительное время в более тяжелых условиях, не боясь перегрузки и перегрева двигателя. Конструкция мотора проста и надежна, провести сервисное обслуживание или по необходимости ремонт можно в обычной мастерской.

Коммунальный трактор часто требует запуска в зимнее время. Чтобы облегчить холодный пуск дизельного двигателя во впускном коллекторе установлена спираль накала. Она разогревает проходящую воздушную массу, облегчая воспламенение топлива в цилиндрах.

Подогреватель за 25 минут разогревает антифриз до +60 °C, снижая износ поршневой группы при запуске в 4 раза. Компактный корпус легко размещается под капотом, термостат исключает перегрев, а шнур с силиконовой изоляцией гибок даже при –40 °C.

Новый воздушный фильтр сухого типа заменяет масляную ванну. Интегрированный индикатор меняет цвет при падении расхода воздуха, напоминая о необходимости продуть или заменить картридж. Двигатель сохраняет номинальную мощность и экономит топливо даже в пыльных условиях стройплощадки или полевых работ.

Система охлаждения комплектуется увеличенным радиатором с вентилятором, предохраняющим двигатель от перегрева при активной эксплуатации в летнее время. Перегреть мотор невозможно даже в самую жаркую пору при интенсивном использовании. Дополнительная сетка радиатора защищает от попадания мелкого мусора и пыли. Перед основным радиатором установлен конденсор климат-контроля.

Теперь заглушить мотор так же просто, как в легковом авто: поверните ключ — и электронный соленоид мгновенно перекроет подачу дизтоплива. Решение повышает безопасность, ускоряет экстренную остановку и продлевает ресурс ТНВД.

Дополнительное электрооборудование потребовало установки более мощного генератора на 1000 W, его с запасом хватает на все потребители и зарядку АКБ. К тому же проводка на данной модели усовершенствована, провода собраны в аккуратные косы и защищены от повреждений прочной изоляцией.

Трансмиссия модернизирована для улучшения плавности переключения передач. Установлены синхронизаторы со скользящими муфтами, благодаря чему переключение стало легким и четким, как на европейских тракторах. Обновленный корпус трансмиссии TE RD504 с увеличенной толщиной стенок изготовлен из чугуна высокого качества с добавлением магния, что делает его устойчивым к ударам и повышенным нагрузкам.

КПП с синхронизаторами даёт 8 скоростей вперед и столько же назад. Рычаги переключения передач на стальных тягах вместо тросов обеспечивают короткий, четкий ход без люфтов. Рычаг реверса под левой рукой мгновенно меняет направление движения. Диапазон скоростей 2–35 км/ч, подходит для выполнения самых разнообразных задач.

Zhongcheng-это мировой производитель, который изготавливает продукцию для топовой американской и европейской техники, работая по стандартам качества ISO 9001. Керамика обеспечивает надежное сцепление без пробуксовок при высоких нагрузках, в момент трогания с места и при переключениях. Отдельный диск сцепления на ВОМ позволяет переключать передачи без остановки агрегата, достаточно выжать педаль сцепления на половину хода.

На 654 установлен самый прочный для данного класса тракторов передний мост, от бренда GADT (https://en.gadt.cc ). Это лучший изготовитель ведущих мостов в Китае. Его усиленный корпус рассчитан на работу с фронтальным погрузчиком, сохраняя при этом дорожный просвет в 330 мм. Задняя полуось имеет диаметр 60 мм и устанавливается в усиленный корпус (чулок). Прибавка в весе корпуса полуоси за счет увеличения толщины металла составила 50 кг.

Трактор имеет колесную формулу 4х4. Передний мост принудительно подключается рычагом в кабине. Для тяжелых условий предусмотрена блокировка дифференциала заднего моста. Это позволяет при необходимости существенно повысить проходимость и тяговое усилие, а отключение переднего моста в номинальном режиме эксплуатации экономить топливо и ресурс трансмиссии.

Дисковая тормозная система мокрого типа на задние колеса с пневмоусилителем повышает безопасность движения благодаря своей надежности и эффективности. Дисковые тормоза отличаются большей производительностью, а пневмоусилитель уменьшает усилие на педаль.

Автомобильная рукоять между сиденьем и левым крылом напрямую блокирует задние дисковые тормоза, удерживая трактор на уклоне до 25 %. Индикатор на панели напоминает снять «ручник», а регулировка троса выполняется без демонтажа колес.

Вал отбора мощности соединен с отдельным диском двухдискового сцепления Zhongcheng, поэтому продолжает вращаться при полной остановке трактора. Для смены передач или краткой остановки достаточно «полувыжима» педали: главный диск КПП размыкается, а ведомый диск ВОМ остаётся задействован. Такая схема защищает активные орудия от рывков, сокращает время разворота и повышает ресурс агрегатов. Выходной вал шестипазовый с прямоугольными шлицами. Двухскоростной ВОМ в сочетании с трехточечной навеской первого класса делает трактор универсальным для работы с активными агрегатами более 100 наименований.

Для работы с фронтальным погрузчиком был усилен не только передний мост и трансмиссия, изменения претерпели и передние колесные диски. Теперь они могут воспринимать большую нагрузку без изменения своей геометрии.

Возможность выбора ширины колеи 1300 и 1400 мм спереди от 1250 до 1500 сзади за счет перестановки колес позволяет повысить устойчивость или приспособить машину под конкретные работы — для движения по узким тротуарам или междурядьям при обработке.

Комплектация предлагает четыре взаимозаменяемых комплекта колес, давая гибкость под различные задачи:
— STD Agri 7,50-16 / 11,20-28 — базовое решение для легкой почвы и междурядий;
— STD Agri 8,30-20 / 12,40-28 — больше зацепа, увеличение клиренса на ≈ 7 см;
— Radial Agri 260/70R16 / 320/85R24 — радиальная конструкция снижает давление на грунт, вибрацию и расход при высоких скоростях;
— Industrial 15-19,5 / 27×10,5-15 — широкий износостойкий протектор и усиленные боковины для стройплощадки, погрузчика и тяжелых работ.

Длина — 3350 мм, ширина — 1550 мм, высота — 2450 мм, вес — 2024 кг и радиус разворота всего 3,9 м делают Кентавр 654 G2 оптимальной машиной для работы как в ограниченных пространствах и на расчистке улиц, так и на широких площадках.

Два задних груза по 31 кг и 4 передних по 8 кг улучшают сцепление зимой и балансируют трактор с погрузчиком. Порошковое покрытие исключает коррозию, а задние блинчатые грузы монтируются без снятия колёс.

Гидравлическая система получила ряд важных улучшений. Добавлен дополнительный гидробак объемом 12 литров, он позволяет удобно контролировать уровень масла и исключает необходимость долива при работе с фронтальным погрузчиком и прицепом. Также увеличен диаметр приемной магистрали гидравлики до 26 мм, что заметно повысило производительность системы.

Гидросистема трактора оснащается трехсекционным гидрораспределителем. Одна секция управляет навеской трактора, остальные две позволяют подсоединять навесное оборудование сзади и спереди и управлять им по отдельности. Навеска имеет плавающий режим, а шаровой кран с керамическими уплотнителями фиксирует орудие при транспортировке и меняет скорость опускания. Рычаги управления гидравликой расположены на правом крыле под рукой, что удобно для оператора.

Усиленная трехточка с двумя гидроцилиндрами поднимает до 1000 кг. На концах нижних тяг — быстросъемные крюки, позволяющие агрегатировать и быстро менять орудия. В комплект входят сменные шаровые втулки Ø 22 и Ø 28 мм, поэтому навеска подходит и к отечественным, и к импортным агрегатам первой и второй категории. Верхняя тяга регулируется для точной настройки угла орудия.

Управление задней навеской можно производить как из кабины так и на улице, находясь непосредственно у сцепки. Дополнительный рычаг находится у правого заднего колеса и соединен с основным через тягу. Функция позволяет без проблем подсоединять навесное оборудование самостоятельно.

Корпус гидрофильтра прикрыт стальной пластиной. Экран отражает удары камней при движении и предотвращает внезапный отказ гидросистемы. Защита легко демонтируется для проведения технического обслуживания.

Одноцилиндровый компрессор, приводимый от коленвала, развивает давление до 8 бар. Стальной ресивер на 10 л закреплен под рамой кабины, оборудован клапаном слива конденсата и манометром на панели. Пневмолиния питает тормоза прицепа, тормозной клапан и продувочный пистолет. Через БРС-муфту подключается шланг для подкачки шин. Датчик выводит давление на панель приборов.

Разъём БРС стандарта ISO подаёт давление на прицеп, при необходимости устанавливается отдельный тормозной кран. Корпус из латуни устойчив к коррозии, откидная крышка защищает клапаны, подключение удобно даже в перчатках.

Современная система климат-контроля значительно превосходит обычный кондиционер, автоматически поддерживая заданную температуру в кабине независимо от внешних условий. В отличие от кондиционера, который не имеет настройки температуры воздуха. Сплошное остекление кабины улучшает обзорность, а резиновые уплотнители защищают от пыли и сквозняков. Дополнительно установлен вентилятор с несколькими режимами, а регулируемые дефлекторы позволяют направить воздушные потоки точно туда, где это необходимо.

Пол кабины Кентавр 654 ровный, без выступов и порогов. Боковое расположение рычагов освободило пространство для ног, педали удобно расположены и имеют резиновые противоскользящие накладки. Напольное покрытие с шумоизоляцией хорошо чистится, достаточно смести сор щеткой.

На тракторе доработана посадка оператора в кабину. Для комфортного входа установлен топливный бак с интегрированными металлическими подножками с левой стороны и удобной лестницей с правой. Пластик не подвержен коррозии, металлический кронштейн крепления бака выполняет функцию защиты от повреждений.

На 654 G2 выполнена шумоизоляция пола и крыльев, металлические элементы каркаса имеют пластиковые накладки, рычаги и педали в мягких гофрах, напольное покрытие без щелей и отверстий в стыках. Таким образом удалось достичь повышенного комфорта для оператора в любых условиях работы, при любой погоде.

Сиденье мягкое и комфортное. По бокам два откидных подлокотника, есть небольшая боковая поддержка. В нижней части установлен пневмоамортизатор с регулировкой жесткости. Также есть регулировка по вылету. Сиденье обеспечивает удобную посадку и комфортную работу для оператора любого роста и комплекции.

В контуре отопления установлена прокачная помпа. Усиленный поток ОЖ ускоряет прогрев кабины и поддерживает стабильную температуру даже на малых оборотах. Оператор не мерзнет при продолжительных работах на низких и средних оборотах ДВС.

Задние крылья трактора литые, из прочного и толстого пластика. Они не гремят и не дребезжат при работе как металлические. Пластик защищен от мелких царапин и повреждений. В крылья интегрирована задняя оптика.

Трактор может быть дополнительно укомплектован широкими металлическими передними крыльями. Они обеспечивают надежную защиту от брызг и предотвращают попадание камней в остекление кабины. Прочный кронштейн крепит крыло к поворотному кулаку, толстый металл крыльев устойчив к повреждениям при движении в глубоком снегу или по участкам с колеями.

Для лучшего обзора при работе в стесненных пространствах, по периметру кабины установлены камеры кругового обзора. Информация с камер выводится на широкий монитор. Контроль габаритов трактора позволяет эффективно работать в узких проездах и при очистке территорий. Монитор на базе Android русифицирован имеет дополнительные функции воспроизведения мультимедиа.

Снаружи, на кронштейне размещен вместительный ящик под ЗИП. Плотная конструкция и крышка защищают содержимое от влаги. Дренажные отверстия не дают скапливаться воде, а пластик противостоит соли и реагентам. Ящик можно демонтировать и использовать как переносной.

Подключенный к ресиверу пневмосистемы пистолет выдаёт до 6 бар. За минуты он очищает радиаторы, пол и сиденье, а эргономичная рукоять не скользит в перчатках. Быстросъем позволяет подключить шланг для накачки шин.

Порты с силиконовыми крышками защищены от пыли и влаги. Мягкая подсветка облегчает подключение в темноте. USB-разъемы можно использовать как для зарядки гаджетов, так и для постоянного питания установленного оборудования.

Тканевая шторка с антибликовым покрытием скрыта в крыше кабины. Механизм плавной фиксации и автоматического сворачивания управляется одной рукой; ресурс пружины — свыше 30 000 циклов.

Газовые амортизаторы и предохранительные ремни исключают захлопывание дверей ветром и чрезмерное резкое открытие. Упоры фиксируют дверь под небольшим для проветривания, повышая комфорт при работе в чистых условиях.

Обновленная комбинированная панель приборов лучше отображает информацию и индикацию о состоянии трактора. Она меньше бликует на солнце и комфортно подсвечивается в ночное время. На панели отображается вся необходимая информация и индикация.

Навеска трактора имеет маятниковое сцепное устройство, позволяющее агрегатировать прицепы и тяжелое оборудование с возможностью смещения крепления. Для работы с прицепом предусмотрена семипиновая розетка подключения электрооборудования и тормозной кран.

В дополнение к головным фарам на кабине трактора установлено 6 дополнительных светодиодных LED-фар — 4 в передней части и 2 сзади, а также проблесковый маячок. Их световой поток широко освещает переднюю и заднюю рабочие зоны, обеспечивая требуемый уровень безопасности. Основное преимущество применения LED-освещения — высокая яркость при низком энергопотреблении и большой срок службы.

Стальная рамка снабжена LED-подсветкой, размеры и местоположение соответствует требованиям ГОСТ.

За качество каждого трактора КЕНТАВР несет ответственность специалист, который осуществляет предпродажную настройку и тестовую обкатку. На технике указаны его Ф. И. О., и он несет обязательства в течение всего гарантийного срока за любой заводской брак. Кроме того, вся готовая продукция дополнительно проходит проверку в отделе технического контроля, что позволяет полностью исключить заводской брак.