Прицеп Flagman | Флагман C/ПТТ — 3,5 с ПСМ к трактору (самосвальный на три стороны)

Прицеп поставляется с выпиской из электронного ПСМ — паспорта самоходной машины. Наличие оформленного паспорта позволяет поставить прицеп на учёт в Гостехнадзоре и получить регистрационный знак, а в дальнейшем — переоформить его при продаже. В комплект светотехники входят передние габаритные фонари, задние фонари с указателями поворота, стоп-сигналами и подсветкой номера, световозвращатели и проводка с вилкой 7 pin.

Прицепной брус выполнен из профиля 130×120 мм с толщиной стенки 6 мм, подрамник — из профиля 100×50 мм с толщиной стенки 3 мм. Каркас кузова сварен из профилей 60×60, 60×40 и 50×50 мм. Замкнутые сечения и усиливающие косынки обеспечивают жёсткость при изгибе и кручении, а поперечины распределяют нагрузку от пола между несущими элементами. Узлы опрокидывания закреплены болтами для удобства замены. Расчётная грузоподъёмность 4700 кг характеризует высокий запас прочности конструкции.

Внутренние размеры кузова 3130×1925×600 мм, площадь платформы около 6 м², объём 3,6 м³. Стальной оцинкованный пол толщиной 2 мм приварен к каркасу и поддерживается продольными и поперечными элементами. Габариты прицепа — 4480×2240×1650 мм; ширина учитывает выступающие замки бортов. Погрузочная высота 1045 мм удобна как для ручной, так и для механизированной загрузки. Масса в снаряжённом состоянии — 1100 кг. Кузов герметичен и подходит для перевозки сыпучих материалов, урожая и штучных грузов.

Борта изготовлены из оцинкованного профилированного листа толщиной 1,5 мм. Усилители и крепления замков выполнены из профиля с толщиной стенки 3 мм. Открытие вниз обеспечивает доступ к платформе при ручной погрузке и размещении крупногабаритных грузов, а открытие на верхних петлях освобождает нижний край борта для выхода сыпучего материала при выгрузке. Рычажные замки с длинными рукоятками удобно открывать и закрывать; предохранительные шплинты удерживают запоры от случайного раскрытия. Усилители распределяют нагрузку по всему каркасу борта.

Борта и стойки их крепления съёмные: кузов превращается в открытую платформу размером 3130×1925 мм с доступом для погрузки с разных сторон. Дополнительные борта высотой 600 мм увеличивают общую высоту бортов до 1200 мм, а объём кузова до 7,2 м³. Для подъёма в кузов предусмотрена лестница. Комплектация дополнительными бортами удобна для перевозки лёгких объёмных материалов, когда вместимость важнее массы груза.

Кузов разгружается назад, влево и вправо — направление задаётся фиксацией узлов опрокидывания. Четырёхступенчатый телескопический гидроцилиндр обеспечивает большой ход при компактной длине в сложенном положении. Сферические опоры позволяют цилиндру менять угол при наклоне кузова. Разборная рамка на болтах упрощает демонтаж цилиндра при обслуживании. Боковое опрокидывание кузова ограничивает стальной трос диаметром 7 мм; для обслуживания поднятого кузова предусмотрена механическая опора.

Два пакета листовых рессор смягчают удары от неровностей, резиновые буферы ограничивают ход подвески. Шины 11,5/80-15,3 установлены на дисках 9.00 × 15,3 с креплением на шести шпильках по окружности диаметром 205 мм. Допустимая нагрузка составляет 2430 кг на шину при давлении 475 кПа (4,75 бар), максимальная скорость — 40 км/ч. Металлические ограждения на дисках защищают вентили от повреждений.

Барабанные тормоза приводятся в действие двумя пневматическими камерами типа 16. Ресивер накапливает сжатый воздух на прицепе, а воздухораспределитель управляет его подачей к камерам при торможении. Собственные тормоза прицепа участвуют в замедлении агрегата и уменьшают нагрузку на тормоза трактора. Для подключения необходим совместимый пневматический вывод. Отдельный ручной тормоз с механическим тросовым приводом удерживает прицеп на стоянке без подачи воздуха.

Передняя сцепная серьга переставляется на высоту 350, 450 или 550 мм от земли. Шаг 100 мм позволяет согласовать высоту сцепки с тяговым устройством трактора и выставить прицеп в нужное рабочее положение. Отверстия крепления усилены кольцевыми накладками. Складная винтовая опора поддерживает дышло при отсоединённом тракторе, а регулировка высоты с помощью рукоятки облегчает совмещение сцепных устройств. Широкая площадка распределяет нагрузку на грунт; перед движением стойка складывается. Сзади установлена дополнительная присоединительная серьга для буксировки оборудования.

Горячим цинкованием защищены рама, прицепной брус, каркас кузова, крепление сцепки, стойки и рукоятки бортов, лестница, рамка цилиндра, опора кузова, пальцы опрокидывания, корпус оси и сварной узел ручного тормоза. Таким же способом обработаны кронштейны брызговиков и ресивера. Борта, задний бампер и кронштейн воздушного крана выполнены из готового оцинкованного листа; пол также оцинкован. Рессоры, цилиндр, ресивер и отдельные детали тормозов окрашены прочной краской. Покрытия обеспечивают длительную защиту металла от коррозии и мелких повреждений.

Брызговики изготовлены из стального листа толщиной 1,5 мм и гибкой резины: металлическая часть обеспечивает жёсткость, резиновая задерживает грязь и отклоняется при контакте с препятствиями. Задний бампер изготовлен из оцинкованной стали толщиной 2 мм и имеет место для установки регистрационного знака и крепления фонарей.