Трактор Кентавр Т-444 MASTER HST (Perkins) Turf 9.5-12 / 11.2-20 (с ПСМ)

Кентавр Т‑444 создан как инженерная копия японского трактора Kubota B: сохранены компоновка, литая трансмиссия, гидравлика и эргономика. От оригинала машину отличает лишь переработанный капот и более мощный двигатель Perkins, увеличивший тяговой потенциал на 50%. Усиленные материалы и строгий заводской контроль гарантируют ту же долговечность, что славит японский прототип.

Для Т‑444 доступен полноформатный электронный каталог, в котором каждая деталь показана на взрыв‑схемах и снабжена уникальным артикулом. Заказ уходит со склада на следующий день после оформления, а доставка по России и СНГ занимает от двух до семи дней в отдалённые регионы, полностью исключая вынужденные простои в сезон.

Модель предлагает сразу три штатных комплекта колёс, позволяя адаптировать трактор под конкретные задачи:
• Turf 9.5‑12 / 11.2‑20 — деликатный профиль для газонов и теплиц;
• STD Agri 7.00‑12 / 11.2‑16 — универсальное решение для полевых работ;
• Industrial 9.5‑12 / 10.8‑20 — усиленная боковина и высокий индекс нагрузки.
С дорожным просветом 320 мм Т‑444 уверенно проходит через борозды, не цепляя навесными орудиями и шасси.

Четырехцилиндровый дизель Perkins 477 отдаёт 40 л. с. (29,6 кВт) при 3600 об/мин и оснащен электронным управлением подачи топлива. Четыре цилиндра снижают виброактивность, делая звук работы сродни легковому автомобилю. Индивидуальные свечи накала гарантируют запуск при –30 °C, а удельный расход держится в пределах 3,5–4 л/ч даже при максимальной нагрузке.

Силовой агрегат первым в Китае получил сертификат China IV, идентичный европейскому EURO 4, что подтверждено стендовыми испытаниями на содержание HC, NOx и PM. Низкая дымность позволяет безопасно использовать трактор в тепличных комплексах и животноводческих помещениях; уровень шума в зоне оператора не превышает 82 дБ, снижая утомляемость персонала и избавляя от необходимости средств защиты слуха.

Глушитель и сухой воздушный фильтр размещены под общим капотом, что сразу дает три преимущества: во‑первых, улучшенная обзорность вперед и по центру междурядья, во‑вторых, надежная защита узлов от дождя, пыли и механических ударов ветками, и, наконец, снижение общей высоты трактора при перевозке или работе в теплицах. Расстояние от патрубка до верхней точки капота исключает риск возгорания сухой соломы, а съемный отсек фильтра легко обслуживается без съёма навесного оборудования.

При длине 3,2 м и ширине 1,35 м Т‑444 сопоставим с ременными мини‑тракторами, но по производительности равен классическим 40‑сильным машинам. Компактность облегчает транспортировку на платформе, а высота 2 м позволяет свободно проходить в стандартные гаражные ворота или под фруктовые кроны. Колея 940/1070 мм подходит для работы в садах и питомниках, улучшая маневренность.

Трансмиссия HST исключает изнашиваемые синхронизаторы и даёт бесступенчатое движение от 0 до 29 км/ч. Частая смена направления движения выполняется одним движением ноги, при работе с погрузчиком это значительно повышает продуктивность работы и снижает утомляемость. Внутри одного диапазона не нужно переключать передачи, а изменение скорости происходит без разрыва потока мощности, как итог — меньше переключений, меньше топлива и выше ресурс всей трансмиссии.

Все рычаги перенесены с центрального тоннеля на крылья по обе стороны сиденья: справа расположен рычаг управления навеской и джойстик HST-«круиза», слева — селектор диапазонов L-M-H, предохранительный рычаг и рычаг включения заднего и среднего ВОМ. Благодаря такому расположению пол остается ровным и свободным, оператору не приходится тянуться к центральной консоли, а переключение диапазонов выполняется лишь после остановки, позволяя сосредоточиться на точном управлении навеской и движением трактора.

HST-педаль заменяет реверсивный рычаг: надавите носком — трактор поедет вперед, перенесите вес на пятку — плавно движется назад, без выключения сцепления и ударных нагрузок на трансмиссию. Гидростатика позволяет бесступенчато изменять скорость в трех диапазонах:
Низкий 0 – 7,4 км/ч
Средний 0 – 13,7 км/ч
Высокий 0 – 29,2 км/ч
Для продолжительной работы есть HST-джойстик-«круиз»: потяните рычаг вперёд — машина удержит выбранную скорость в пределах выбранного диапазона, не требуя удерживать педаль.

Задний вал отбора мощности вращается с номинальной скоростью 750 об/мин и передает до 22 кВт. Частота 750 об/мин достигается при 3600 об/мин двигателя; однако оптимальная частота для большинства фрез, мульчеров и косилок — 540 об/мин ВОМ при 2000–2600 об/мин ДВС, что позволяет экономить топливо и ресурс трактора.

Посередине трансмиссии установлен отдельный средний ВОМ c частотой 3461 об/мин для дисковых косилок, снегоуборочных роторов или воздуходувок. Включение осуществляется тем же рычагом на левом крыле, а защитный кожух закрывает кардан при отсутствии подключенного орудия.

Корпус главной коробки выполнен из алюминиевого литья по стандартам Kubota и обработан с высокой точностью, обеспечивая необходимую геометрию сопряжений. Материал сочетает высокую жесткость с малым весом, выдерживая пиковый крутящий момент без деформации, одновременно снижая нагрузку на оси, положительно влияя на ресурс шин и рулевого механизма и уменьшая уплотнение почвы.

Двигатель, трансмиссия и навеска закреплены на 10‑мм раме‑лонжероне, которая проходит через всю длину трактора от переднего блока утяжелителей до задней сцепки. Силовая схема распределяет крутильные нагрузки, возникающие при работе фронтального погрузчика или тяжёлой фрезы, предотвращает растрескивание картера и увеличивает жесткость на изгиб.

Гидравлическая система разделена на два независимых контура, каждый со своим шестеренчатым насосом. Первый обслуживает ГУР, гарантируя легкое руление даже при подъёме навески; второй поднимает орудия и питает распределитель. Разделение исключает «утяжеление» руля и обеспечивает предсказуемую работу гидросистемы.

Опционально устанавливается отдельный распределитель и две пары быстросъемных муфт, рассчитанных на 200 бар. Они позволяют подключать самосвальный прицеп, прицепной опрыскиватель или гидропривод без дополнительных переходников.

Навесная система категории I оснащена усиленными нижними тягами и верхним раскосом с регулировкой. Грузоподъёмность 750 кг позволяет агрегатировать почвофрезу 1,6 м, плуг 2×30 или посадочную машину. Гидравлический цилиндр снабжен дроссельным клапаном, который плавно регулирует скорость опускания и исключает ударные нагрузки на шасси.

Механический стопор, устанавливаемый на распределитель, надёжно удерживает орудие в поднятом положении во время переездов. Узел также служит предохранителем: при случайном опускании навеска не упадёт, что защищает коробку передач и исключает повреждение дорожного покрытия.

Многодисковые тормоза расположены в масляной ванне картера, где проходят постоянное смазывание и охлаждение. Масляная среда исключает пригорание фрикционных накладок и защищает рабочие поверхности от коррозии. Раздельный привод педалей позволяет подтормаживать внутреннее колесо при манёврах.

Передний ведущий мост имеет угол поворота 55 °, благодаря чему радиус разворота по середине колеи составляет всего 2,5 м. Такая маневренность незаменима в виноградниках и теплицах, где каждые лишние сантиметры экономят время на разворотах. ГУР стабилизирует руль и требует минимального усилия даже с фронтальными утяжелителями или погрузчиком.

Крестовины карданного вала закрыты кожухами с резиновыми манжетами, которые препятствуют попаданию грязи и влаги. Конструкция предотвращает преждевременный износ игольчатых подшипников и исключает наматывание растительной массы, особенно важно при кошении высокой травы или работе на всходах.

Герметичный мост с коническими шестернями заполнен многофункциональным маслом и оснащён сальниками с двойной защитой. Это препятствует проникновению абразивной суспензии при работе в воде и увеличивает интервал замены масла до 300 моточасов. Мост рассчитан на высокую нагрузку и допускает установку фронтального погрузчика без дополнительного усиления.

Складная дуга безопасности изготовлена из профильной трубы и выдерживает статическую нагрузку 14 кН, защищая оператора при опрокидывании. Механизм складывается, позволяя въехать в теплицы с низким пролетом или перевозить трактор на платформе, не превышая транспортных габаритов по высоте.

Система управления трактором объединяет ручной регулятор оборотов и джойстик HST-«круиза». Регулятор на руле передаёт сигнал в электронный блок, управляющий дозирующим клапаном ТНВД. Это обеспечивает мгновенный отклик, плавный набор оборотов и точное поддержание чистоты при работе с приводным оборудованием. Дополнительно система снижает расход топлива на холостых и средних оборотах, адаптируясь к изменению нагрузки на двигатель.

Полный привод подключается механически, а педаль блокирует задний дифференциал, распределяя момент на оба колеса. Такая комбинация обеспечивает высокую проходимость на влажных почвах и снежном насте, сокращая пробуксовку и повышая тягу. При транспортных работах на твёрдом покрытии передний мост отключается, сохраняя ресурс трансмиссии.

Практически плоский прорезиненный пол без высокого центрального тоннеля дает свободное перемещение ног и легкую уборку. Все органы управления сгруппированы по правой и левой стороне, а высокий крутящий момент двигателя позволяет работать на средних оборотах, снижая общий шумовой фон рабочего места до 80–82 дБ.

Амортизируемое кресло регулируется по продольному смещению и жёсткости пружины. Влагостойкая обивка не впитывает химреагенты и легко моется. Удобная широкая спинка и откидные подлокотники поддерживает спину оператора, минимизируя усталость даже при многочасовой работе.

Фильтры, щупы и сливные пробки легко доступны, а капот и боковые панели быстро демонтируются. В инструкции приведена схема регламентных работ с подробным описанием каждой операции и инфографикой.

Завод предлагает оригинальные аксессуары:
солнцезащитный козырёк из прочного пластика,
распределитель с БРС,
передние грузы 3 × 12 кг,
проблесковый маячок,
розетку 7‑пин под прицеп.
Все опции устанавливаются в штатные места без сверления и сохраняют заводскую гарантию.